Proses perawatan mesin tidak baik
Beberapa pekerja perawatan sepeda motor menggunakan palu besi untuk memukul ketika merombak mesin. Setelah mesin dua langkah dibongkar beberapa kali, lubang bantalan gulir crankshaft mesin diperbesar, sehingga menyebabkan ketepatan yang buruk dari bantalan gulir. Bantalan bergulir berjalan melalui lubang, yang tidak benar. Tanah dipilih untuk diperbaiki di pinggiran lubang dalam dari bantalan gelinding oleh lembaran timah dan metode meninju, sehingga bantalan gelinding tidak sama setelah bak mesin ditutup. Ada juga beberapa bagian crankshaft engine baru yang perlu diganti selama perawatan. Kualitas suku cadang lemah, dan poros motor memiliki derajat poros berbeda lebih dari 0,05mm. Ketika crankcases atas dan bawah berdekatan, dalam kondisi bahwa blok mesin, batang piston dan ring piston tidak dipasang, rotasi crankshaft mesin tidak nyaman, dan tahanan gesek gesek relatif besar, menghasilkan lebih dari -temperatur mesin diesel.
Karena kerusakan serius dari mesin diesel crankshaft menghubungkan batang bantalan kepala besar bergulir, pemasangan mesin bantalan poros engkol mesin atas dan bawah tidak tepat waktu, setelah instalasi total mesin crankshaft, sumbu vertikal dari batang penghubung crankshaft tidak memiliki mesin pusat manajemen silinder, menyebabkan poros engkol miring ke atas dan ke bawah, batang piston adalah menguap di blok mesin membuat cincin piston dan blok mesin eksentrik, dan tekanan silinder diturunkan, menyebabkan mesin diesel terlalu panas. Camshaft camshaft dari mesin mesin empat langkah rusak parah, camshaft memiliki rasio aspek yang rendah, dan lift lengan camshaft relatif kecil, yang membuat pipa knalpot menghadapi hambatan dan perpindahannya tidak cukup, sehingga menyebabkan over- suhu mesin diesel. .