Shock absorber dapat digunakan di lingkungan apa pun, kecuali bahwa kerusakan pada shock absorber relatif besar di lingkungan yang relatif keras. Jadi apa saja kondisi dan keadaan di mana penggunaan peredam kejut tepat? Untuk mengatasi masalah ini, kita harus terus berlatih.
Secara sederhana, ada banyak tempat di mana peredam kejut digunakan, baik di mobil nyata atau di sepeda motor, atau di beberapa mata air. Jika kita ingin menggunakan peredam kejut, kisarannya antara sepuluh hingga tiga puluh lima derajat, dan kelembaban relatifnya tidak boleh lebih dari 80%. Kami juga harus menginstal di tanah yang relatif datar. Tentu saja, tidak ada getaran di tempat ini, dan tidak ada korosi di sekitarnya. Kami ingin memastikan bahwa catu daya motor eksperimental di-ground, dan fluktuasi yang dihasilkan tidak boleh melebihi 2% dari frekuensi.
Peredam kejut Dia menggunakan pegas untuk pulih setelah penyerapan kejut, dan kali ini akan ada dampak, tetapi jika jalan kita tidak terlalu datar, maka pegas akan tetap memiliki getaran, tentu saja, kali ini peredam kejut kita efeknya, dia digunakan untuk menghentikan getaran ini. Jika peredam kejut terlalu lunak, maka mobil akan berdenyut. Jika peredam kejut terlalu keras, hambatan yang dihasilkannya akan relatif besar, yang akan memengaruhi pegas. Jadi kita harus melihat pegas ketika kita memilih peredam kejut, kalau tidak itu akan tetap melukai mobil.