Skuter 2 tak hampir menjadi sejarah. Saat ini hampir semua kendaraan (skuter atau sepeda) dilengkapi dengan mesin 4-tak. Ini karena mesin 2-tak memberikan efisiensi bahan bakar yang rendah pada jarak tempuh yang rendah dan juga tingkat polusi yang lebih besar. Sebaliknya, kendaraan mesin 4-tak memberikan peningkatan kinerja, efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh yang lebih besar.
Mesin empat langkah ditandai dengan a/ an
Stroke asupan
Stroke kompresi
Stroke pembakaran
Stroke knalpot
Karakteristik inilah yang membantu mengubah bahan bakar menjadi gerakan. Siklus satu langkah menyiratkan gerakan turun atau ke atas tunggal piston. Dalam mesin 4-tak ada 2 lengkap ke atas dan kemudian 2 gerakan turun lengkap piston untuk pembakaran mesin.
Siklus mesin dimulai dengan stroke intake. Dalam stroke asupan, piston bergerak ke bawah dan katup intake terbuka. Bahan bakar dicampur dengan udara diambil dalam silinder dan di ruang bakar. Kemudian, pada tahap kompresi, campuran bahan bakar-udara dikompresi saat piston bergerak kembali dan kemudian ke atas. Campuran udara dan bahan bakar yang benar dipastikan oleh karburator. Pada tahap kompresi ini tidak ada perpindahan panas dalam campuran bahan bakar-udara. Dengan penurunan volume campuran, tekanan gas meningkat di ruang bakar. Selanjutnya, saat piston mencapai puncak, busi menyalakan bensin dalam stroke pembakaran akhirnya membawa piston ke bawah. Saat piston menyentuh bagian bawah, katup knalpot terbuka dan tekanan pembakaran bahan bakar mendorong produk yang mudah terbakar keluar dari silinder melalui katup knalpot.
Bagaimana piston bergerak ke atas dan ke bawah?
Dengan lemparan crankshaft, piston pada dasarnya bergerak naik dan turun. Ini adalah revolusi crankshaft yang menyediakan dengan dua pukulan ke piston. Jadi dalam mesin empat langkah untuk piston untuk bergerak menyelesaikan 4 pukulan, crankshaft perlu berputar dua kali. Sekali lagi orang harus tahu bahwa tingkat perjalanan crankshaft tidak sama untuk semua empat stroke piston.