Setelah era Karburator, sistem Injeksi Bahan Bakar menjadi hal yang umum pada sepeda motor. Injeksi Bahan Bakar lebih merupakan sistem elektronik yang dipasang di mesin. Komputer dalam sistem menyesuaikan rasio bahan bakar-udara secara digital daripada secara mekanis, seperti di karburator. Semua ini membutuhkan milidetik untuk menghitung dan mesin siap dihidupkan.
Prinsipnya sederhana. Sensor oksigen dalam sistem mengambil jumlah oksigen dari knalpot dan menghasilkan tegangan berdasarkan pembacaan. Biasanya, sensor tersebut dapat menghasilkan tegangan hingga 1000mV. Namun, pembacaan di atas 500 dikatakan campuran yang kaya dan membawa bahan bakar berlebih dan pembacaan di bawah 500 - campuran yang tidak berlebih, membawa udara berlebih. Komputer dalam sistem mencoba memastikan bahwa nilainya tetap pada 500 atau untuk menjaga rasio stoikiometri yang ideal 14,7: 1 (udara-bahan bakar).
Untuk menjaga agar rasio tetap sama, komputer memanipulasi waktu pengoperasian injektor bahan bakar. Misalnya, pembacaan 700mV akan diambil oleh komputer dan mengirimkan sinyal ke injektor agar tetap terbuka untuk waktu yang lebih singkat dari sebelumnya untuk menurunkan pembacaan menjadi 500. Jika pembacaan terlalu rendah, komputer mengarahkan injektor untuk tetap terbuka sampai nilai yang diinginkan diperoleh.
Kemajuan teknologi digital dan penggunaan algoritma digital untuk menghitung berbagai input dan kesederhanaan sistem itu sendiri adalah salah satu alasan utama mengapa injeksi bahan bakar lebih disukai oleh produsen selama bertahun-tahun. Karburator adalah perangkat mekanis dan memiliki keunggulan memungkinkan pemiliknya menyesuaikan campuran secara kustom untuk mendapatkan mesin yang halus tetapi tidak dapat menangani berbagai perbedaan dalam kondisi operasional. FI, bagaimanapun, adalah perangkat yang ditetapkan, tidak ada pengaruh eksternal yang dapat dilakukan untuk memanipulasi sistem kecuali dengan menggunakan ECU. Masalah dengan FI bagaimanapun adalah bahwa' cukup mahal untuk mengganti (bagian dari FI tidak dapat diganti) seluruh sistem. Di mana FI mengklaim hadiahnya, adalah bahwa sistem meningkatkan lingkungan kerja secara keseluruhan untuk mesin, sehingga bagian-bagian mesin tetap tahan lama dan mesin menghasilkan tenaga puncak dan dengan efisiensi yang baik. Polusi adalah area lain di mana FI menang karena emisi berikutnya dari mesin hanya mengandung jumlah polutan yang dibatasi / diatur.