Peredam kejut sepeda motor memiliki dua fitur penting. Medan yang keras memberi getaran pada bodi mobil. Peredam kejut sepeda motor membuat perjalanan lebih nyaman. Pada saat yang sama, ban tetap terhubung dengan arde untuk memastikan daya output ban ke arde. Tidak seperti mobil, peredam kejut sepeda motor juga akan sangat mempengaruhi stabilitas penanganan dan menikung sepeda motor.
Peredam kejut sepeda motor umumnya terdiri dari dua bagian: pegas dan peredam. Pegas adalah bagian utama dari suspensi. Pegas ini biasanya seperti pegas pada bolpoin, tetapi jauh lebih kuat. Pegas menyerap dampak tanah melalui bagian elastis dan memastikan kontak antara ban dan tanah.
Peredam adalah alat untuk mengontrol kekencangan dan ketahanan pegas. Kecepatan di mana pompa udara bergerak naik dan turun tergantung pada ukuran lubang melalui dan viskositas minyak. Semua mobil memiliki pegas dan redaman, pegas disembunyikan di garpu depan, dan peredam kejut belakang terpapar ke luar.
Suspensi pada roda depan dan belakang dipisahkan dan dapat direspon sesuai dengan kondisi jalan dan cara berkendara. Persiapan untuk menyesuaikan peredam kejut sepeda motor: Tergantung pada modelnya, kita biasanya dapat menyesuaikan preload, redaman, rasio kompresi, dan rasio rebound.
Preload dari peredam kejut sepeda motor adalah pegas berbasis berat; redaman adalah kecepatan di mana kontrak pegas dan memantul kembali ke aslinya; rasio kompresi adalah tingkat yang lebih dalam dari kontrol redaman, yang terutama mengendalikan kecepatan di mana pegas berkontraksi; dan rasio rebound lebih dalam. Tingkat kontrol redaman yang terutama mengontrol pegas untuk kembali ke kecepatan normal dari kondisi terkompresi.