Untuk memiliki sepeda akan menjadi impian setiap orang dan mengapa tidak, untuk memilikinya adalah sukacita utama. Ada rasa kebebasan yang hanya bisa dialami pengendara sepeda motor dalam mengendarai sepeda. Mereka adalah pernyataan gaya untuk pria dan juga mode komuter yang layak menyediakan beberapa ekonomi ke dan dari pekerjaan.
Setiap sepeda motor yang kita lihat saat ini pasti hemat bahan bakar. Mari kita tidak berbicara tentang Ducatis dan HD untuk beberapa waktu; mereka tidak dibeli karena efisien bahan bakar.
Jadi, sepeda pada umumnya akan meminta sedikit pemeliharaan dan mereka melayani kami lama untuk perawatan minimum apa pun yang mereka terima. Namun, untuk menjaga sepeda Anda dalam bentuk kapal dan pada tingkat kinerja optimal, ada hal-hal tertentu yang perlu Anda lakukan secara berkala; sesuaikan atau ucapkan tune karburator.
Karburasi adalah subjek yang sedikit kompleks dalam pemeliharaan sepeda hanya jika Anda tidak tahu tentang hal itu sejauh ini. Hanya sedikit pemahaman tentang hal itu benar-benar bisa mengejar ketakutan Anda jauh dan Anda dapat melakukan penyetelan halus pada kenyamanan rumah Anda secara teratur menghemat waktu dan sen Anda dan Anda dan sepeda Anda akan memiliki umur panjang bersama- sama.
Karburator adalah perangkat yang benar-benar mencampur bahan bakar dan udara untuk memungkinkan proses pembakaran terjadi yang menghasilkan daya. Bahkan, mesin per se tidak akan berfungsi tanpa karburator. Sebagian besar sepeda yang dibuat akhir-akhir ini hadir dengan injektor bahan bakar digital yang merupakan pengganti karburator; Namun, karburator masih menjadi hal yang umum di banyak sepeda. Tidak ada salahnya untuk memiliki beberapa ide tentang karburator dan tweaking mereka.
Jika karburator tidak dibersihkan dan di-tweak secara teratur, maka kemampuannya untuk mengatur proses pembakaran dapat terhambat, yang menghasilkan jarak tempuh yang buruk dan juga jarak tempuh yang buruk. Carburetor tweaking memastikan bahwa mesin menerima jumlah bahan bakar yang tepat; tidak terlalu kurang tidak terlalu tinggi, hanya jumlah yang tepat. Tweaking karburator akan jadi memastikan penghematan bahan bakar.
Hal-hal yang diperlukan untuk penyesuaian karburator:
Pembersih karburator
Kain katun lembut
Obeng
Guage RPM
Menggunakan pembersih karburator sepeda (pelarut) dan melepas debu dan kotoran yang menetap dari karburator Anda. Lihat bahwa semua port serta jet dibersihkan. Kemudian, perlahan-lahan lepaskan bak minyak menyumbat yang dapat menghalangi kelancaran idling mesin. Untuk ini ambil kain katun bersih dan lepaskan endapan dan pembersih dari karburator. Jangan pernah menggunakan kabel kasar untuk menghilangkan deposit; yang benar-benar dapat merusak kalibrasi yang diatur oleh karburator Anda.
Nyalakan mesin sepeda dan menganggur untuk sementara waktu sampai mengatakan mesin akan menghangat. Anda dapat mengetahui sekrup campuran yang akan hadir di dekat laras di satu sisi. Ini sebenarnya pada sudut kanan ke laras karburator dan sedikit di bawah setengah dari panjang laras.
Sekarang lepaskan selang/tabung vakum dari karburator dan perbaiki pengukur RPM ke port tempat selang vakum terpasang pada karburator. Pengukur RPM harus dapat membaca RPM minimal 1400 RPM.
Menggunakan obeng perlahan-lahan putar sekrup campuran ke arah searah jarum jam sampai mesin berjalan maksimal; idling tinggi pada mesin sepeda akan menjadi 1400 RPM.
Sekarang dengan obeng mengubah sekrup berlawanan arah jarum jam hanya sampai Anda mendengar idle run ke titik di mana ia mulai memotong. RPM normal akan sekitar 1000.
Lepaskan pengukur RPM dan perbaiki selang vakum ke port vakum karburator dan pastikan apakah mesin halus setelah melepas pengukur RPM. Jika Anda mendengar bahwa karburator memotong di menganggur, cukup putar sekrup menganggur sedikit ke titik di mana ia berjalan pada kisaran 1000 RPM.