Signifikansi Daya dan Torsi: Dalam istilah sederhana
Torsi: Dalam Mekanika, Torsi atau momen puntir didefinisikan sebagai produk gaya yang diterapkan pada suatu titik dan jarak tegak lurus terhadap gaya yang bekerja pada titik tersebut.' tidak masuk akal bagi yang tidak terlalu kutu buku tetapi idenya sederhana. Torsi adalah semua tentang gaya yang cenderung memutar atau memutar suatu benda saat dikenai tindakan. Pada sepeda sekalipun, itu's salah satu faktor yang pembeli biasanya melihat. Semakin besar angka torsi, semakin cepat sepeda akan menjauh dari yang lain. Torsi didefinisikan dalam Newton meter (perkalian silang gaya dan jarak). Anda sering melihat bahwa nilai torsi sering kali datang dengan RPM tertentu ( putaran per menit). Torsi maksimum dihasilkan pada rpm tertentu dan di sinilah bahan bakar dibakar paling efisien dan engkol diputar paling tinggi dalam kisaran ini dan torsi ditransfer ke roda.
Kekuasaanadalah turunan dari Torsi. Daya didefinisikan sebagai tingkat di mana pekerjaan dilakukan/dapat dilakukan. Ini memiliki unit Kilowatt (Kw) atau Horsepower (Hp). Untuk mengetahui Kekuatan mesin tertentu, Anda harus mengetahui Torsi yang dihasilkan olehnya. Mengalikan torsi dengan jumlah putaran per menit (RPM) dapat memberi Anda daya yang dihasilkan. Torsi dan Tenaga adalah dua faktor penting yang harus diperhatikan sebelum membeli sepeda. Meskipun jumlah torsi mengungkapkan karakter sepeda, jumlah tenaga menunjukkan di mana sepeda berdiri. Sepeda yang menghasilkan torsi dalam kisaran RPM yang luas cocok untuk mereka yang menginginkan sepeda yang berkinerja baik di jalan.
Rasio Kekuatan terhadap Berat
Power to Weight Ratio adalah istilah klasik yang digunakan di bidang balap dan tidak terlalu populer di kalangan sepeda jalan raya atau jalan raya. PWR sangat dihargai dalam balap seperti semua elemen lain yang memberikan tingkat kinerja yang optimal. Ada perbedaan antara daya yang dapat digunakan dan daya yang terlalu besar. Ketika kendaraan diberi mesin yang menghasilkan 200 tenaga kuda atau lebih, dipasang pada struktur yang beratnya hampir sama dengan bulu, tenaga yang diberikan ke roda akan melebihi kemampuannya untuk menghentikannya berputar dan juga pengiriman tenaga akan bervariasi. melintasi zona RPM yang berbeda. Sebagian besar penduduk percaya untuk mendapatkan kendaraan yang menghasilkan banyak tenaga. Namun, apa yang terjadi tanpa pengawasan adalah bagaimana kekuatan itu dikendalikan. Banyak dari ini, sehubungan dengan sepeda motor, tergantung pada berat gabungan sepeda dan pengendara dan Tenaga Kuda Roda Belakang. Misalnya, sebuah sepeda yang mengeluarkan tenaga yang sama dikendarai oleh dua pengendara, yang satu berbadan besar dan yang lainnya kurus. Pengendara kurus akan melenceng lebih cepat dari yang lain karena motor yang lebih berat membutuhkan lebih banyak usaha untuk menarik semua beban ke akselerasi yang ideal. Putaran roda pada sepeda yang lebih ringan jelas tetapi dalam hal akselerasi dan mencapai kecepatan tertinggi, yang lebih berat lebih lambat karena bobotnya. Oleh karena itu, tim balap selalu mengharuskan pengendaranya untuk bugar dan ingin sepeda mereka seringan mungkin untuk mendapatkan waktu. Keunggulan 1 km/jam lebih cepat dari yang lain adalah nilai tinggi dalam sebuah balapan.
Namun, terlalu ringan akan merugikan karena mungkin ada terlalu banyak tenaga yang disalurkan ke roda dan akan mengakibatkan roda berputar bahkan saat menerapkan throttle minimal. Untuk mengetahui PWR yang tepat untuk setiap sepeda adalah tugas yang sulit dan membutuhkan beberapa jam pengujian.